Брус мостовой деревянный в Краснодаре

Мостовой деревянный брус применяют при укладке железнодорожного пути на мостах. Он отличается от обычного пиломатериала и рядовой шпалы, так как работает под нагрузкой от подвижного состава, находится под воздействием влаги и перепадов температуры. Поэтому к такому брусу предъявляют строгие требования по размерам, качеству древесины и защитной пропитке.

В компании РУСШПАЛА можно заказать деревянный мостовой брус, изготовленный по требованиям ГОСТ 28450-2014. Геометрические параметры, качество древесины и подготовка материала соответствуют нормативам для мостовых брусьев. Защитная обработка выполняется по ГОСТ 20022.5-93, с применением автоклавной пропитки.

Где используют мостовой брус

Мостовые брусья применяют при укладке железнодорожного пути на мостах. Они принимают нагрузку от рельсов и скреплений, передают ее на мостовое полотно и помогают сохранять проектное положение рельсовых нитей.

На мосту брус работает в более сложных условиях, чем шпала на земляном полотне. На него влияют нагрузки от подвижного состава, влага, перепады температуры и вибрации. Поэтому для мостового бруса нормируют размеры, породу и качество древесины, допустимые пороки, влажность перед пропиткой, глубину и качество защитной обработки.

Требования к форме и размерам

По ГОСТ 28450-2014 мостовые брусья изготавливают обрезными. Поперечное сечение должно быть прямоугольным, без произвольной формы и грубых отклонений, которые могут повлиять на укладку и работу бруса в пути.

Стандарт предусматривает несколько сечений:

• 200×240 мм;
• 220×260 мм;
• 220×280 мм;
• 240×300 мм.

Номинальная длина мостовых брусьев - 3250 и 4200 мм. Конкретный размер подбирают под проект, конструкцию мостового полотна и требования заказчика.

Размеры поперечного сечения установлены для древесины с абсолютной влажностью не более 22%. Если брус изготавливают из древесины влажностью выше 22%, его размеры увеличивают с учетом припуска на усушку. Это важно учитывать при приемке, потому что фактическая геометрия связана не только с распиловкой, но и с влажностью материала.

Из какой древесины изготавливают мостовые брусья

Основные породы для производства мостового бруса - сосна и лиственница. По согласованию с заказчиком допускается применение ели и других хвойных пород.

Для такой продукции важна не только порода, но и состояние древесины. ГОСТ ограничивает пороки, которые могут снизить надежность бруса в пути. В частности, не допускаются гнилые и табачные сучки, сквозные пластевые и кромочные трещины, гнили, острый обзол, двойная сердцевина. Часть природных особенностей древесины допускается, но только в пределах, указанных в стандарте.

Брус с нарушенной структурой хуже воспринимает нагрузку, быстрее растрескивается, хуже держит крепеж и может привести к проблемам при эксплуатации мостового полотна.

Зачем нужна автоклавная пропитка

Перед применением мостовой брус должен пройти пропитку защитными средствами. Такая обработка снижает риск гниения, поражения грибами и преждевременного разрушения древесины под воздействием влаги.

Для мостовых брусьев применяют автоклавную пропитку методом «давление - давление - вакуум». В отличие от поверхностного нанесения антисептика, автоклавная технология обеспечивает проникновение защитного средства в древесину на нормируемую глубину. Качество пропитки оценивают не визуально, а по двум основным показателям: поглощению защитного средства и глубине пропитки.

Минимальные значения зависят от породы древесины и от того, выполнялась ли предварительная наколка. Например, для сосновых, еловых, пихтовых и лиственничных брусьев нормы поглощения отличаются. Поэтому корректно оценивать качество партии нужно по документам и требованиям стандарта, а не по общему описанию обработанный брус.

Что контролируют при производстве

Качественный мостовой брус начинается с отбора сырья. На входном контроле проверяют геометрию, состояние древесины, трещины, пороки и соответствие требованиям ГОСТ. При необходимости материал сушат до состояния, которое позволяет выполнить пропитку по технологии.

После подготовки брус загружают в автоклав. Пропитка проходит в заданном режиме, при котором защитное средство должно проникнуть в древесину на установленную глубину. После обработки продукцию можно увязать в пачки для удобства хранения и транспортировки. По требованию заказчика возможно дополнительное укрепление торцов для снижения риска растрескивания в сложных условиях эксплуатации.

Для заказчика важен весь цикл: от качества непропитанного бруса до подтверждения параметров после автоклавной обработки. Если нарушить подготовку древесины, пропитка не даст нужного результата. Если нарушить геометрию, брус будет сложнее использовать при укладке. Поэтому мостовой брус стоит закупать у производителя, который работает по ГОСТ и контролирует технологию на каждом этапе.

Почему важно соответствие ГОСТ

Мостовой брус относится к продукции для железнодорожной инфраструктуры, поэтому его нельзя выбирать только по цене и внешнему виду. При закупке нужно учитывать:

• соответствие ГОСТ 28450-2014;
• породу древесины;
• сечение и длину;
• качество распиловки;
• отсутствие недопустимых пороков;
• влажность перед пропиткой;
• способ защитной обработки;
• документы, подтверждающие качество партии.

ГОСТ задает требования к размерам, древесине, надежности, маркировке, приемке и методам контроля. Это снижает риск поставки материала, который внешне похож на мостовой брус, но не подходит для применения на железнодорожном мосту.

Мостовой брус РУСШПАЛА

РУСШПАЛА производит пропитанную шпалопродукцию для железнодорожного строительства и ремонта пути. Мостовые деревянные брусья изготавливаются с соблюдением требований ГОСТ 28450-2014, а защитная обработка выполняется по ГОСТ 20022.5-93.

Компания контролирует сырье, подготовку древесины и процесс автоклавной пропитки. Это позволяет поставлять брус с требуемой геометрией, нормируемым качеством древесины и защитой, необходимой для эксплуатации в составе мостового полотна.